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作为奔驰旗下中大型轿跑,CLS因为这一代外形设计太过前卫,加之价格昂贵,销量极低,目前已经停产,在售车型,基本都是库存车为主。
不得不感叹,奔驰的确是贵得离谱,展车系它的顶配CLS350 4MATIC,明明是一台4缸发动机,裸车价格居然高达78.4万,就比奥迪A7顶配55TFSI尊享型便宜几千,然而后者好歹是3.0TV6发动机。
作为顶配CLS车型,它的配置主要高在几何多光束大灯,2.0TL4发动机+48V轻混系统以及4MATIC全时四驱系统,这套发动机,输出299马力,400牛米,也相当于部分车型3.0T的水准,比普通的2.0T发动机要强不少,综合百公里油耗6.2L,燃油箱66L,百公里油耗超过8L。
虽然和老款E级同平台打造,但因为车身没有加长,CLS要明显短得多,4996.1896.1438,轴距为2939MM,搭配前后19英寸轮圈,比A7顶配小了一号,尾部依旧采用老款E级的“倒三角”造型尾灯,整体气场,确实要比初代或者二代CLS逊色一些,也不带大尾翼,下方为双边单出的排气管,配置并不算高,连全速自适应巡航,L2级自动辅助驾驶都得加钱。
打开无框车门,内饰则和老款E级差别不大,均采用12.3英寸的一体屏,科技感层面,即使用今早的眼光去审视,也丝毫不落伍,触手可及之处,都是真皮包裹,真皮材质包裹的方向盘,手感细腻,NAPPA皮革包裹的座椅,HUD抬头显示,13个扬声器的柏林之声音响,后排空间表现虽然不如北京奔驰E级,但好歹够用。
虽然目前车辆有一定优惠,但落地仍然不低于80万,相比A7 55TFSI,它反而还要更贵一些,然而气场却未必胜过A7,且还是4缸发动机机,不知道您会怎么取舍呢?
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